每个年轻人心里都有一个汽车梦，那是一个关于速度与激情的梦想。一台门槛不算高的平民跑车将会是他们的第一选择，即丰田86。

当我见到丰田GT-86后，仿佛回到了那个热血沸腾的青春，AE86伴随着刹车声从眼前漂移而去，“拓海”“藤原豆腐店”“秋名山”，这些当年曾经使我热血、砰然的画面再一次从我脑海浮现。是的，虽然已经过了那个做梦的年纪，但拥有一台“86”是不少人一生的梦想。它不仅是丰田传奇跑车的象征，也代表了86这款车身上的情感元素。首先，86代表了早先的FT-86概念车。其次，86代表了这款车所配备的最新研发的水平对置发动机的内径和冲程（86×86mm）。纯种跑车的传统之一就是用硬件的参数为跑车命名。丰田86继承的不单单是“86”这个充满传奇色彩的数字，所有在AE86身上的优点也将被沿袭下来。丰田86完全继承了AE86的三大特点：前置后驱、超轻车重和恰当的马力。86在弯道的性能相信绝对不比前辈差！

丰田86，一个天生的姿态和漂移能手，改装空间极大的原厂车，受到众多的改装厂家的青睐。20多万的丰田86都能做些什么事情？这个问题在很多人的答案中，都是"漂移"这两个字。然而在改装车的世界里，它却能够满足大家的不同幻想。

谈到丰田86，其命名很像日本漫画《头文字D》中藤原拓海在秋名山五连发卡弯所驾驶的豆腐车——AE86。而我要告诉你的是，丰田86运动跑车的命名正是来自这款丰田传奇车型AE86。秋名山上豆腐车，秋名山下运动跑车，“86”这个名字影响了80后、90后两代人对于赛车梦想的渴求。作为丰田跑车同款市场的代表之作，86跑车继承了三款经典跑车的优良基因，并致力于重塑丰田品牌的运动激情。说起“86”这个数字，在广大车迷们的心中可谓是意义非凡。

随着丰田86的推出，在向经典车型致敬的同时，也再次点燃车迷们激动的内心。丰田86和BRZ是由丰田和斯巴鲁两家共同研发的一款入门级跑车，外观设计时尚优雅，整体的视觉重心非常低矮。前脸使用多边形的蜂窝进气格栅，以及造型个性的大灯，前脸仿佛在透露出一种灵气。车身侧面比较紧凑，造型设计优美，非常有跑车的气质。尾部使用宽大面积的覆盖件，排气管口比较粗壮，采用双边单出的形式。

● 外观：线条流畅、性感但不过分张扬

丰田86进气格栅采用梯形状，作为平民跑车的代表，内饰设计不是丰田86最注重的方面。哑光的仿碳纤维饰板，呈现出浓厚的运动气质。启动按钮被设计在中控区域的下方，功能按键被设计成拨杆式，操作形式会比较特别，有种比较强的战斗气氛。三辐式方向盘的造型简洁，整体的握感舒适，转向手感直接。转速表被设计在仪表的正中间位置，是运动型跑车的专属设计，仿佛在引诱你深踩油门踏板。电子稳定程序的开关被设计在档把后方的位置，如果想要玩漂移，直接关掉就可以。

丰田86是富于驾驶乐趣的双门跑车，车身尺寸较小、十分紧凑，操控性很好。车身长度为4240mm，比劳恩斯酷派短不少，轴距为2570mm，虽然车内空间不算大，后排座位使用起来并不方便，但这都不重要，因为购买这款车型的都不会太在意他们的空间。丰田86的坐姿非常低矮，座椅的中间区域使用翻毛皮面料，可增强乘坐时的摩擦力，其他区域使用真皮。前排两个座椅的造型设计简洁，很有跑车的味道。座椅的前后和高低，以及靠背角度，全部为手动调节。前排座椅提供电加热功能，非常人性化。作为双门“2+2”座椅形式的跑车，丰田86的后排空间局促，不适合成年人乘坐，也没有设计头枕。中间位置提供两个杯架，后排座椅支持整体放倒，具有一定的实用性。

操控性是主要亮点，搭载2.0L水平对置直喷发动机，最高输出功率147kWrpm，最大扭矩205N·m。动力输出已经超过目前大部分的2.0L自然吸气发动机，与2.0T涡轮增压发动机的动力输出很接近。

在动力方面，丰田86搭载一台2.0L水平对置四缸发动机，这台发动机的最大输出功率为147kW(200Ps)7000rpm，最大输出扭矩为205Nm/6600rpm。

传动系统方面，与发动机匹配的是6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。丰田86的车身较低，只有1285mm，加上使用水平对置发动机，所以车身重心较低。重心低的好处是动态稳定性更好，车身坐姿更低，让你体验到贴地飞行的乐趣

86引领丰田回归驾驶乐趣，重振源于激情的造车哲学，进入中国市场以来，无论其研发理念、设计风格还是驾驶乐趣，处处彰显丰田“已然不同”，并赢得更多对跑车、对驾驶充满热情的年轻客户。丰田86是款入门级的双门跑车，继承丰田品牌雄厚的运动基因。水平对置发动机的重心很低，后轮驱动有着擅长漂移的先天优势。转向手感及回馈直接，驾驶乐趣非常丰富，丰田86是辆适合玩乐的跑车。

在“平民跑车”领域，丰田86可以说是丰田带给车迷和漫画迷带来了不小的惊喜。进一步降低门槛，更容易圆一个跑车梦。希望老司机能再开着86上秋名山，我在顺祥等你！

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