6月7日，在中国国际贸易促进委员会主办的“全球汽车论坛”上，中国汽车保值率研究委员会发布了《2017中国汽车保值率报告》。该报告指出，随着汽车金融属性不断增强，保值率已经成为整车企业开发金融产品的核心，保值率的研究与善用，为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了更多的商业价值。

　　“未来5年，汽车大数据将成为汽车企业和汽车经销商的有效资产，对助推产业链完善、可持续发展，将发挥重要作用，而连续发布七年的《中国汽车保值率报告》(以下简称“报告”)，是汽车大数据的一个重要组成部分。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，保值率的研究，为汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密粘合与新型业务链条的形成，提供了极具意义的参考价值和数据支撑。

　　报告指出，通过一年以来的数据观察发现，2017年保值率数据较去年略有提升，但提升幅度不大，市场整体平稳发展。

　　B级车综合保值率最高 A00级车最低

　　整体来看，各级细分市场的车龄1年综合保值率低于72%，车龄5年综合保值率不足46%。其中，B级车综合排名第一，车龄1年综合保值率是71.79%，车龄5年保值率是43.45%，与之相反的是， A00级车细分市场综合保值率排名最低，车龄1-5年保值率每年折减5-7个百分点。此外，A级车、C级车、MPV、SUV等其他细分市场，综合保值率同比小幅增长。

　　
各级市场车型车龄1-5年综合保值率对比

　　
A00级车保值率排行榜

　　
A0级车保值率排行榜

　　
A级车保值率排行榜

　　
B级车保值率排行榜

　　
C级车保值率排行榜

　　
MPV保值率排行榜

　　
小型SUV：昂科拉3年保值率下滑明显

　　
紧凑型SUV：途观独占鳌头

　　
中型SUV：汉兰达成“保值王”

　　
进口车市场各车系综合保值率对比图