汽车产业的全球竞争格局正处在一个新的变革周期的序幕阶段，变革才刚刚开始。这场变革将由汽车产业内部变革动力和外部环境压力所共同驱动，而消费者行为的变革将是一大驱动因素。陈志鑫表示，全球新一代的消费者主要是80后，90后的新型消费群体，他们与前代消费者在不同的环境中成长起来，将会对汽车有着与以前不同的需求。

　　车型年轻化、购买力年轻化已经成为当前车市消费的一大趋势。据统计，每年上市的新车中，绝大多数是瞄准年轻消费者而推出的。无论是新车消费，还是售后改装，亦或是二手车更新换代，都因这个群体的存在而充满活力。在近几年乃至未来的很长时间内，被称为“80后”的新一代人群将成为汽车消费市场的中坚力量，他们在购车观念上与父辈有着明显的不同。

　　调查数据显示，汽车消费有年轻化的趋势，80后、90后已经成为现在最大的汽车消费群体，而且买车的人越来越年轻。

　　2010年已有车主平均年龄为33.3岁，2011年有购车需求人群平均年龄30.9岁，其中18~25岁和26~35岁比例较车主分别上升了7.8个百分点、7.7个百分点。与以往大家认为，40岁以上才有购车能力的认识截然相反，此次调查结果显示，36岁至55岁的“事业有成”人士中，无论是现在有车的车主，还是将在一年内购车的意向消费者都不及18至35岁的70后、80后、90后这批人。

　　从受访者年龄特征的柱状表可以看出来，在26岁至35岁这个阶段，不管是现有车主还是即将在一年内购车的准车主都占到了最多。在这个年龄段的人群大多是已经踏入社会参加工作，或事业正处于上升期，或者已略有成就的一批青壮年，汽车作为交通工具的特性在这些人群身上体现得非常显著和明确。而从这一点也能看出，曾经一直被认为是奢侈消费品的汽车已经越来越普遍，并已回归到了它作为交通工具、代步工具的本质上。对市场反应相当敏锐的各大汽车企业在近年推出的新品，定位都更加年轻化、时尚化、运动化，尤其是从今年上市的几款新车都非常明显地体现了这一点。

而弹个车，刚好适合80,90的年轻人，

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