随着国内汽车数量增加
尾气污染问题日趋严重
近些年
国家对汽车的尾气排放标准
不断更新，日渐严格
据悉
“国六”标准预计将从2020年开始全面实施

Q1：什么是“国五”、“国六”？
它们都是国家对汽车尾气排放的政策标准，可以简单理解为类似苹果手机的更新迭代，新老标准不断接替。

Q2：“国六”是怎样的？
简单来说，“国六”是“国五”的升级版，某种意义上，严格超50%，实施后会成为全球最严格的标准之一。这也就意味着，“国六”跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。

Q3：“国六”实施时间：
分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。而6a阶段应该是标准实施的过渡期。

Q4：“国六”实施，“国五”咋办？
必须明确，新标准只是为了约束车企，督促新产新售车型达到“国六”标准要求，对于我们已经购买了的“国五”标准汽车，还是会以购车时的排放标准来执行。所以，即便“国六”标准实施，你的“国五”车该咋开还咋开。但，有如下几个问题不可回避：

1、“国三”报废
“国四”是没事，但不代表“国三”没事，现在很多地方“国三”车限行，联系到“国二”车已经全面强制报废，“国六”标准实施后，“国三”车难逃报废命运。

2、“国四”限行
承接上面，“国五”实施着，“国三”车限行；“国六”实施的话，“国四”车只怕也得限行。目前已有部分省市不允许“国四”车上牌，“国六”的到来会导致刚上市的“国五”车的淘汰，再加上苛刻的限迁政策，对于东莞二手车市来说，不管是卖家还是买家，都有影响。

3、购车成本上升
为了适应新标准，车企势必投入更多研发成本来应对排放处理，而这将直接反映到消费者的购车成本当中去。

排放标准升级，对于提升空气质量，当然是有益的，应当支持。但还要考虑其他问题，从企业层面来说，国产车现在的研发实力，是否跟得上变化节奏，吃不吃力，扯不扯裆；从消费者层面来说，买车贵了，卖车赔了，开个车还要考虑油品质量对尾气排放的影响，就连东莞二手车交易市场的二手车也不例外。闹心的事，多了去了，咱跟谁说？