中汽协的数据显示，今年上半年，我国的乘用车共销售1125.30万辆，同比增长了1.61%，增速比上年同期减缓了7.62个百分点。分车型来看，乘用车四类车型中只有SUV实现增长，但增速与上年同期比明显回落，其余东莞二手车车型销量均低于上年同期。

　　不过在上半年中，新能源汽车的销售依然取得了较好的战绩。数据显示，1-6月,新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆,比上年同期分别增长19.7%和14.4%。

　　公安部交管局日前也发布了最新统计数据。今年上半年，全国机动车和驾驶人数量保持较快增长，机动车比去年底增加938万辆，机动车驾驶人增加1381万人。

　　截至6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年底相比增长3.18%。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆。截至6月底，私家车达1.56亿辆，占汽车总量的76.32%，2016年下半年以来月均增加164万辆，东莞二手车呈持续快速增长趋势。载货汽车保有量已达2273万辆，2017年上半年载货汽车新注册登记量为156万辆，为历史最高水平，反映出货运市场明显回暖。

　　新车销售的增长放缓，那东莞二手车交易又如何呢?针对目前二手车流通受限问题，上个月，商务部、公安部、环保部三部委首次联合发函，再次要求各地落实取消二手车限制迁入政策。记者走访二手车市场了解到，目前2008、2009年前落地的“国三”车普遍卖不起价，而取消限迁后，这种局面有望得到破解。

　　在东莞二手车市场，市民郭先生开着2005年买的日产风度轿车来问价，虽然当年车价近40万元，行驶了12万公里，保养也不错，但大部分东莞二手车商都不愿意接手，而车价也只是个“回收价”。

　　广州市民郭先生：这车才给1万多元，自己觉得起码值3万元吧。郭先生的无奈并非个案。二手车商介绍，当前因各地对二手车都有迁入的排放限制政策，导致大量二手车无法跨区域流通，如东莞二手车，不少2008年前购买的旧车，无论是百万豪车，还是经济实用小车，都只能本地消化“贱卖”。

　　二手车高级鉴定评估师林伟远：这台捷豹全新买要140多万，2006年的车，保养得很好，按以前来说分分钟是10万元以下的车，因为收回来很多地方上不到牌，所以价格比实际要低了很多。

　　3月21日，商务部、公安部、环保部三部委就二手车限制迁入问题首次联合发函，再次要求各地在4月14日之前落实取消东莞二手车限制迁入政策。明确对于取消政策推进缓慢的省市，三部委将提请国务院开展适时督察。

　　据了解，相关部门并非第一次督促各地“解禁”，去年“国八条”出台后，广东省12市、贵州、四川等省市相继解除限迁，但直至今年3月，大部分城市仍按兵不动。发文取消“限迁”的省市，在实操中仍限制国四排放以下的东莞二手车流通。