发动机气缸

　　气缸排列形式大体可以分为：L型(直列式)、V型布局、W型布局、H型(水平对置式)和VR型布局，另外还有一种比较少见的转子式发动机。

　　L直列：现在常见的有L3，L4，L5，L6，绝大多数小型车、紧凑型车或一部分中型车，都采用这种布局。优点是尺寸紧凑，稳定性高，燃油经济性相对较好，发动机舱布置灵活。

　　L3代表车型：福克斯1.0T，L4代表车型：奥迪S3，L5代表车型：奥迪TT RS，L6代表车型：宝马X5 xDrive35i……

　　H水平对置：其实就是把一个V型发动机的开合角度打开到180度，优点是重心低，纵向占用空间小，但时间一长，它的动力就会流失的比较明显，对油品的要求较高。

　　H4发动机代表车型：森林人2.5L，H6发动机代表车型：保时捷911GTS3.0T……

　　V型：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。不过其结构比较复杂，造价高，V6发动机的车基本都得20多万。

　　V6发动机代表车型：锐志，V8发动机代表车型：宝马M3，V10发动机代表车型：奥迪R8，V12发动机代表车型：法拉利F140系列……

　　W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，两组V型发动机共用一根曲轴，结构紧凑，有更大的排量，但后期的维护成本高。

　　目前应用W发动机的只有大众及旗下其他品牌的车型，如：大众辉腾、宾利欧陆和奥迪A8的W12。

　　转子型：转子发动机的效率并不高，只是升功率高，动力很强。比较费油，发动机寿命也短。

　　转子发动机代表车型：马自达RX-8。

　　
　　VR型：为了能在更小的空间内放下V6发动机，大众集团研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。

　　VR6发动机代表车型：高尔夫R32。

　　最大功率

　　一台车的最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出。随着发动机转速的增加，发动机的功率也相应提高，相反还会下降。最大功率要和发动机转速一起比较更准确，有的车型可达到的最大功率条件是发动机转速必须达到每分钟6300转，而达到6300转显然出现的几率不大，实际意义并不大。

　　最大扭矩

　　扭矩是衡量一个发动机好坏的重要标准，扭矩的大小也和发动机转速有直接关系。通俗点讲，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好，但是扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

　　变速箱

　　变速箱分：自动变速箱、手动变速箱、手自一体变速箱。自动变速箱又分：有级变速箱、无级变速箱。有级变速箱，如4/5/6/7速这些，级数越多，驾驶的平顺性和节油性越好，保养相对低廉，耐用性好;无级变速箱CVT就是将级数增加到无限多，更平顺更省油，但保养也相对较高，耐用性则降低。至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用，兼顾驾驶乐趣和方便性。

　　压缩比

　　压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数。现今的自然吸气式发动机的压缩比通常都在10.5：1左右，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1，依然可以使用93号汽油，所以说高压缩比的发动机不一定都要使用高标号的汽油，每款车都会明确标识，以及后期的具体调校。

　　排量(1.6L/1.8L/2.0L/3.0L)

　　一般情况下，排量和动力、油耗及碳排放成正比。一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力和油耗方面会有一定的差异。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美。

　　轴距

　　通常在一款新车上市的时候厂家总会宣称拥有超长轴距之类的，车辆渲染空间之大。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素，长轴距使乘员的纵向空间增大，大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

　　风阻

　　风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎佔所有行车阻力的85%。风阻系数越低，代表车辆行驶时所受的空气阻力越低，高速行驶越省油，也越有可能跑出较高的极速。一般来说，外型越流线、平整的车，风阻系数越低，在车身上自行加装的配备或套件，如晴雨窗、尾翼等，或是高速行驶时开启车窗，都会造成空气阻力增加，影响行车顺畅。

　　轮胎

　　对于轮胎来说，其重要性最直接的体现就是对刹车性能的影响，不同的轮胎宽度、材质，不同的纹路设计等都会影响刹车距离。为了安全起见，最好不要随意改装轮胎。