前几年开始我国机动车保有量就达到了2.64亿辆，其中汽车保有量1.54亿辆，近几年，我国的新车增长量在2000万辆左右，这2000万辆汽车一部分被首次购车用户买走，还有很大一部分则是二次购车，这些被新车替换下来的旧车就流入了二手车市场，东莞二手车交易市场就有着很大的保有量。

  中国汽车流通协会的统计显示，2014年中国二手车市场交易量达到605.3万辆，相比上年同期增长16.33%;交易额3675.65亿元，同比上涨26.03%。同期，中国汽车市场新车销量增速6.86%。2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆，相比上年同期增长3.36%，累计交易额4421.22亿元，预计今年二手车交易量增长率将超过新车的3倍。6年前，政府出台小排量汽车购置税减半的政策，汽车销量大涨，明年将会是这一批车的置换高峰期，2016年中国的二手车市场将步入“1000万辆时代”。根据全球顶级咨询机构麦肯锡公司的测算，我国东莞二手车交易量增速将稳定在每年20%，到2020年市场规模可达2000万辆。

　　二手车将取代新车成为汽车消费“主力军”

　　二手车市场在发达国家已非常成熟，相关二手车行业市场调查分析报告显示，2013年，美国的二手车交易体量是其新车交易的3倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍。相对美国市场1300万新车销量和4000万二手车销量的市场格局，中国的二手车销量仅仅占汽车销量的25%，未来发展前景广阔。

　　随着中国汽车保有量的提升，市场正在由新车销售导入后市场销售的转化阶段，而二手车交易正在成为后市场交易核心增长点。东莞二手车未来有望取代东莞新车市场地位，成为汽车消费市场的主体，这是汽车产业发展的必然趋势。

　　二手车行业成为“资本宠儿”

　　2013年起，贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大批投资商以千万级资本进入二手车电子商务交易平台，保险业巨头平安集团投资10亿元创立“平安好车”，强势进入二手车交易市场。2015年“优信二手车”、“瓜子二手车真卖网”的大手笔运作，更是引得东莞二手车交易市场风起云涌。与此同时各汽车厂商、大型汽车流通集团、后市场龙头企业也在着力打造自己的二手车品牌。

　　资本的关注和厚爱从一定程度上说明了市场对这个模式的肯定，金融、电商、模式创新将是未来二手车市场的三大原动力。

　　“公务用车制度改革”刺激二手车市增量

　　伴随着中央“2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革”的要求，地方公车改革预计将有望进一步提速，同时也将促使大批公务车进入二手车市场，便宜车况又好的东莞二手公务车也将成为明年东莞二手车交易的一大亮点。

　　与此同时公务员群体购车将有望成为明年车市的新增长点，无论对新车市场还是二手车市场都是一大利好。

　　二手车行业还要迈过几道坎儿?

　　东莞二手车市场前景非常喜人，但仍有一些因素制约了东莞二手车企业的规模化发展：三限政策、环保与监管政策、税收政策、临时产权登记政策、三包政策、车辆信息查询体系不完善等。

　　按照发达国家消费者平均6年换一次车的频率计算，2014年我国二手车交易量应接近1370万辆，但实际交易量仅有605万辆。其中“限迁”是最大障碍，目前全国共有333个地级市出台了二手车的“限迁”政策，“限迁”政策导致各地形成地区封锁和贸易壁垒，导致同一省区内不同地市之间的二手车都无法流通。而消费者延迟了换车周期，也间接抑制了汽车产业的可持续发展。

　　尽管东莞二手车行还面临着各种问题，但中国汽车流通协会副秘书长沈荣对未来充满信心，行业所关注的二手车税收、二手车临时产权登记制度、“限迁”等政策都在修订之列。这些问题都有望得以解决，给行业带来更多的惊喜和支持。