多年前，丰田的4速自动挡变速箱被称作“传家之宝”，后来大众的6速自动挡被推为高科技典范，之后奔驰的7AT又成为车界黑科技神话。而如今满大街的8AT，9AT已经不再新鲜，令想买东莞二手车的老司机们的眼光越来越高。

不知何时，变速箱档位数量也变成了老司机买车时重要参考之一，认为档位越多技术越超前，产品越好。与好友谈车时候也硬气~

 这种感觉无非来于这几点：

1. 买车时销售介绍自己销售车型档位多超牛X，

2. 新车发布时都已变速箱档位多而骄傲

3. 追求新技术，其他的都是落后

 
然而今天宝宝家的一位老司机在炫耀自己的新买的9AT自由光的时候，被老哥一句话怼的哑口无言，整个世界都安静了

这一波老哥的回答简直是没毛病，让老司机顿时泄了气，跑来跟宝宝诉苦，难道说9AT真的用不上？传说都是假的？老司机都知道，现在六速自动变速箱是最低要求，七速、八速、九速已经不再新鲜，本田的10代雅阁也推出了10AT的变速箱。而CVT无级变速箱，更是有无数多个档位。大家好像都在追求变速箱档位上的提升。但变速箱的档位真的越多越好吗？

首先老司机要知道变速箱档位意味着什么

 
就像一个家庭，男人在外赚钱，赚到的钱交给妻子过日子。男人能赚多少钱很重要，妻子如何分配这些钱也很重要。男人钱赚的越少，妻子越要精打细算过日子；而对于土豪丈夫来说，妻子只要会花钱就行。同理对于汽车来说，发动机的动力交给变速箱分配，必须满足日常行驶的各种路况需求。如果发动机的动力足够强大，变速箱其实是可有可无的；比如很多老款车型动辄3.6L甚至更高的排量然而变速箱档位并不是很多。但如今政策与造车概念等改变使得排气量越变越小，使得发动机的动力有限，对于变速箱的要求就升高了，需要它精心分配发动机的动力，以满足各种行驶需求。

档位多的优势

1. 舒适度增强：档位越多，可用的传动比越多，就越能利用发动机的合理发力转速区间，老司机感受到的动力效果越好，换挡越平滑（顿挫感越小），驾驶和乘坐也会越舒适。

 
2. 油耗相比之下减少：由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，发动机转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。

3. 提高动力的分配：档位越多在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

档位多的劣势

 
1.换挡频繁，增加故障率：对于自动变速箱来说，档位过多，在行驶过程中需要频繁换档，变速箱内部动作频繁，增加了零部件的磨损与消耗，降低零部件的使用寿命，会使变速箱故障率增大。并且档位多相应的结构就越复杂，增加故障率，当然维修成本也会增加。

2.变速箱体积、重量增大：变速箱档位多了，增加相应的零部件，必然会增大变速箱的体积和重量。与汽车的轻量化发展趋势背道而驰；同时，变速箱体积增大，会使发动机舱布置困难，占用其它元器件的空间；重量增大，会使汽车的轴荷分布不均衡，对汽车的操控性能有一定的影响。

总体来说，变速箱档位越多技术越先进是肯定的，但因为结构复杂使得稳定性欠佳，性能更重要的是还是要看调教，匹配度如何。而不是档位的多少，在国内路况普通家用6速自动挡就已足够使用，即便是9AT也不一定用的上哦。对于市面上的三种主流变速箱，总结：双离合可靠性弱、cvt缺乏驾驶激情、AT顿挫感强。

相信老司机心中都有一款自己喜爱的车型，但出于周全考虑迟迟不敢出手。没有最好的变速箱，只有更合适的搭配及调教，追随自己内心的喜爱就是正确选择，不要犹豫，今天就在东莞顺祥二手车这把旧车高价卖掉，当天现金收车让你与新爱车相拥~