不知道各位朋友在东莞二手车交易市场看车试车的时候有没有注意到这个问题，一模一样的车子，一模一样型号的发动机，甚至连轮胎都是一样的，这自动挡的车子，它就是比手动挡要费油的。
 
 
从传动效率来看，哪种更费油？

首先呢，是它的这个传动效率不同。它这个传动效率，是它这个天生的结构决定，一点办法都没有的。
 
手动挡通过齿轮传动
那个，我们手动挡，它基本上你可以理解为两个齿轮卡在一块，左边那个转，右边那个就转了。
就好像我们说话，A和B说：你把那个杯子拿过来，B就把杯子拿过来了，结束。这个是相对来说不会出问题的。
 
自动挡通过齿轮加液力变矩器传动
但是自动挡的话呢，它有一个叫液力变距器的这么一个玩意。它呢是A小朋友先要和液力变距说一句话：你跟B说，你让B把杯子拿过来。然后液力变距器慢腾腾地跟那个B说：A托我给你带个话，你呢就是把那个杯子拿好，拿好了给我，我呢再去给A。你看，是不是就容易出错，容易出问题。
 
自动挡多一个步骤，相对效率低
这个是沟通效率，换到这个机械上面，它就变成了传动效率。一模一样的力气，一模一样的嗓门，中间多了一个中介，那相对来说，它的效率就更低了。
 
那我们车子来说的话呢，就是我们一模一样的踩油门，一模一样的烧掉了这 5 块钱的油，它传递出来的动力就变少了。这个是先天结构问题，一点办法都没有的。
 

从换挡操作来看，哪种更费油？

那么除了我刚才说的这个传动效率的问题之外，它其实在换挡操作上面也是有完全不同的。
 
手动挡人工控制，越熟练油耗越低
我们手动挡，这换挡就换了嘛，这个离合器一踩，挡一挂入，离合器一抬，搞定了，什么时候咱们说了算。老司机和新司机水平是完全不一样，但是呢，我们不断地开，不断地学，水平越来越好，油耗也越来越低，对吧。
 
自动挡由程序控制，换挡时机不够准
自动挡它是一套电脑程序设计在那边的，也许你刚刚是新手的时候开，用自动挡它反而换挡比你还换得好。但是用了时间长之后，它又不会进步，它又不会学习，什么时候该换挡，这路上的路况千变万化，每次换挡时期，严格地讲，它都是不同的，它只能给你做到个 70 分，80 分，算个大概。
 
步骤多效率低，导致自动挡费油
何况中间还有这么一个叫液力变矩器的大哥们在那边传话：唉，换换换换，不要换，不要换，不要换，换换。那这么一搞好了，中间的时间也都耽误掉了。就是这两个东西加在一块，让我们的自动挡的车子，往往要比手动挡要费油不少，效率有问题，换挡也有问题。
 

从制造工艺来看，哪种更费油？

那除了这个之外，还有嘞，什么呢？就是自动变速箱，它相对于我们的手动变速箱要复杂很多很多，各位朋友不妨到网上面去百度几张图片看看看。
 
自动挡体积大重量大
这个自动变速箱看起来，就像一个非常非常大的这个旅行箱一样的这么一个东西，而这个手动变速箱呢，力气大一点的男生都还可以捧在手上面的。大小相差很多，重量也相差个几十公斤，有些大一点的自动变速箱，有可能可以重上 100 公斤、200 公斤都会来的，它越复杂越重嘛。
 
车身越重所以越费油
那么好了咯，相当于你平时开车的时候，手动挡是一个人在开了，自动挡就是默认你副驾驶已经放了块铅，坐了一个人，那么好了咯，越重当然就是越费油，因为其他情况都是完全一样的嘛。自动挡呢，非常的方便，非常的舒服，在东莞二手车行很多都是自动档的车，很多人也喜欢开这个。但是和手动挡比起来这个油耗有这个差距呢，真的还是比较难受的。