一模一样的东莞二手车车型有手动挡有自动挡，为什么手动挡的提速就是要快？操作逻辑上来说，手动挡的自由度高，动力调配可以更激进。传动效率上来说，手动挡传动效率高动力浪费的少，在重量上手动变速箱，本身就比自动变速箱轻。
这三方面加在一块就是导致，明明就是配置一样车型一样的车子，日常开的时候手动挡就是比自动挡快。
 

为什么手动挡提速比自动挡快？
 
手动挡自由度高，没有动力限制
首先我们来讲讲操作逻辑，手动挡自由度高，它是可以自由调配动力的，它没动力限制的。
你挂在这个挡，你想踩多少就踩多少对吧，手动挡起步都可以地板油或者弹射起步的，这个低挡位大油门直接把车子提起来。

日常开车的时候手动挡还能跳挡，车速够了油给够了「轰」一下，这个一挡后面不挂二挡了，一挡后面我挂三挡甚至是挂四挡等等的，只要你想得到，你都可以玩得出来，当然玩过头也会把车玩坏。
 对于手动挡来说，经验丰富的老司机，他就可以把发动机的动力、扭矩、控制等等的状态能量发挥到最大，因为他自己有判断，对车子也了解，操作上又不受限制。
 

自动挡受限于行车电脑
那自动挡就不一样了，自动挡你该怎么换怎么样，它电脑里有一套保护逻辑放在这个地方的。
你一挡开到个4000转，一下要挂到六挡，它直接不会给你挂上去的，虽然仪表盘上也许就显示六。我要超车了，五挡要降到两挡，它有可能五挡只会给你降到四挡。
 

增加车负担的动力操作无法实现
就是你自己一个人到外面去打工闯江湖，和你妈妈陪着你到外面打工闯江湖，你妈妈会说的，你中饭要吃得好一点，晚上不能通宵的，总体来说好像差不多，但是就是有那么一点点极限的偏差。
有的人创业通宵三天不睡觉，你妈妈在肯定心疼死，顶多让你通宵个一天半差不多了，还晚上给你煲点汤，干扰你工作创业，当然也是爱。
换到汽车上道理也是一样的，手动挡就想干嘛干嘛，自动挡就是在不影响车子车况，不会出现什么极限问题的情况下，你想干嘛也能干嘛。
 

手动变速箱是硬连接，传动效率高
再一个就是传动效率，手动变速箱是硬连接，传动效率是高，简单的讲就是两个齿轮搞在一起，铁块和铁块，左边的铁块转右边的铁块也转，这个动力的传递损失是非常小的。
一般来说这个传动效率可以达到90%以上，就是把发动机输出的90%的动力，传到轮胎上。
 

自动变速箱的液力变矩器有动力损耗
那么自动变速箱的话，现在用的最多的还是AT变速箱，液力变矩器对吧，那液力变矩器它不像手动挡，它有点像什么呢？
水流推动水车，这个水流下来是个动力，那么你的水车慢慢开始转了，这个时候你多倒两桶水下去，水流是大一点，但是它转的速度没有快那么多。
你原来是十份水，你再倒了两份水是不是多了20%？但是这个水车转的快的速度没有快20%，有可能只快了10%、15%。
 

自动挡AT的车传动效率大概70%-80%
如果说是没有锁止离合器的自动挡AT的车子，传动效率大概是70%到80%的样子。
再加上自动变速箱这个液压自动换挡机，有些是用发动机本身的动力来驱动的，当然有些是电动的，它也会间接消耗发动机的动力，动力损耗的因素多了，你提速当然表现就差于手动挡。
因为发动机动力是一样的，车型也是一样的，一个是九成功力，一个只有七成功力，那提速能一样？不能一样对吧。
 

手动变速箱比自动变速箱更轻
还有一个就是手动变速箱本身就比自动变速箱要轻，手动变速箱结构简单，就几个齿轮、几根杆子，叮叮当当弄一下就好了，非常简单的，就是几个小铁杆。
如果是自动变速箱的话，那里面多了，很多的齿轮、一个大铁壳，各种各样的东西，专业的我不讲，你网上搜几张照片，看看大小就知道哪个重哪个轻了。
如果你看了大小还是不信，你网上查查资料，同样型号的车子一模一样的配置，自动挡版本的车子一般要比手动挡版本的整车重50公斤左右，相当于两桶半的大的桶装水。
 

车身重量会影响汽车油耗
那多出来的变速箱的重量就会影响汽车起步的加速能力和油耗，虽然动力充足的情况下，实际开基本上是感觉不出来，但我们不能说它不存在。
数据上来看，举个例子，帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458千克，0到100公里加速时间是10.8秒。
1.8T手自一体是1522公斤，这百公里加速就变成11.4秒了，你看一个10.8一个11.4，手动挡的确要比自动挡要省下0.6秒的时间。
你开起来有可能不在乎这0.6秒，但事实上手动挡它就是要比自动挡，提速是要快的。