2015年应该算是传统二手车商的拐点之年，不论一线还是二三线城市的车商，均出现大面积亏损。这当然和当前的整个经济环境有关，更和二手车整个市场环境的变化有关。最近，参加一个东莞二手车行业大会，许多东莞二手车商大倒苦水，普遍反应行业不景气，但个别车商依然干劲十足，号称做促销活动，一天销售了上百台车。当然，做生意还是事在人为，有人亏有人赚均属正常。

1.“空军”拦截

该“空军”拦截阵营中其实不仅仅只有58、赶集这样的分类信息平台，还有数十家的B2B、C2B二手车竞拍平台，前者拦截的是买家，而后者拦截的则是车源。尽管这些平台并没有像某些二手车初创公司一样，号称要革传统二手车商的命，但随着部分车商对各种平台的依赖增强，半条命已经交给别人了，若想维持性命，只有不断上供。

2.黄牛围堵

手机对于二手车黄牛来说，成为一个非常重要的生产工具，通过微信、微信群、微信朋友圈，他可以将信息快速传递给更广泛的人群，他们已不满足于仅仅和原来熟悉的几个二手车商之间的合作，通过社交网络的丰富渠道，让同样一笔交易寻求利益最大化成为可能。甚至，他直接通过社交网络就可以把二手车卖给终端买家，获取更大利润。整体而言，“黄牛”们对传统车商的依赖已经大大降低。

笔者还注意到一个细节，部分从车商离职的销售人员也成了“黄牛”，甚至干起来更加得心应手。比如;小明之前在深圳某知名二手车企业上班。干了四五年有点厌倦便辞职了。有一天，小明的一个老客户需要买车打小明电话，于是小明便带客户回到原来的车行，老板当然十分欢迎小明带客户回来买车，成交完毕，老板塞给小明两千块茶水费。好家伙，这比在车行上班爽太多，原来卖台车三五百提成，而现在......。当然，老板也不傻，我给的茶水费少你带客户去别家买了，我一毛都没的赚。给你多点，以后多帮我带客户卖车有的赚就好。其实，这看似合情合理的背后，随着这类“黄牛”的增多，对传统二手车商而言，无疑于要面对众多“游击队”的围堵。笔者甚至认为，这将不仅仅只是一种现象。

3.限迁、限购政策

对于深圳的二手车商，2015年无疑是雪上加霜。限购政策余震未过，六月一号又限制了居住证的办理，光这一项，不知道断了多少非深圳户籍潜在购车用户的念头。这还没完，2015年底，整个广东省珠三角城市将统一实行国五排放标准。而国五标准实施将意味着，不符合排放标准的车辆将不能在以上城市间流通。而符合标准的可售车源会非常短缺，有可能推动收车成本的上升。

不要以为这些政策只是个别城市，笔者去过多个一二线城市，发现道路拥挤已是普遍现象，多个城市已有即将限购的猜想。而在国家节能减排的大力号召下，连笔者老家西北偏远的三四线城市现在都是国四标准。你不要指望zf有更好的方案去解决这些问题，一刀切的限制在这片神奇的土地上，是随时都有可能发生的事情。

说了这么多，其实还根本没有说完。什么过户必须要面签啊，异地提档需要一个星期啊等等，有些规定你根本难以理解他设定的初衷是什么，好啦，这个问题我忍住，再说都要骂人了，做二手车的都懂。

还有利润是在不停下降，而对应的是整个经营成本却在不断上升。而且在今天，传统二手车商的经营成本除了人工、场租、车辆整备及资金成本外，还需要再加一项，广告。

在原本传统的经营模式下，二手车经销商销售主要靠专业市场的自然人流及同行、中介的帮卖。但今天已经大不一样，你如果没有在58、赶集、易车等网站投点广告，估计你的销量会减少一大截。

说了这么多，然并卵!市场竞争只会越来越激烈，利润也只会越来越低，低到让一部分商家根本无法生存，甚至整个业态都会发生翻天覆地的变化。滚滚趋势，无法阻挡，只能适者生存。