日前，有媒体放出消息称，解除二手车地方限迁政策被写入了《汽车行业反垄断指南》中。一时间各大媒体纷至沓来，报道二手车将被解禁的新闻。网上更是民意汹涌，想卖车的人们纷纷拍手叫好。在中国汽车流通协会的月度总结会上，有关人士指出通过汽车流通协会的努力，二手车解除地方限迁已经进入反垄断指南初稿中，最早将会在5月份发布。

　　听到这个消息大多的人是高兴的，因为地方上的限迁政策的确很大程度上阻碍了二手车的流通。但一味的乐观能否真的实现二手车的解禁?我们还不敢确定，早在2014年汽车流通协会就曾经向国家相关部门提交过《关于消除地区封锁 取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》的报告。时间过去已经快两年了，依然没有解决二手车限迁问题的动作具体实施。不禁让人担心这次会不会，又是水中望月、雾里看花，空欢喜一场啊!

　　那我们就先来看看，这个《汽车行业反垄断指南》是怎么回事。反垄断指南是2015年6月份由国家反垄断执法部门组织，针对汽车行业的垄断现象而开始制定的一项法规。其目的是为了细化汽车行业中对应《反垄断法》部分具体的一些条文，使汽车行业有更加明确的指引。从《反垄断法》实施后汽车行业多家知名车企被调查，仅2014年8月到2015年5月的9个月时间里就给各大车企开出了16多亿元的罚款。由此可见正在草拟的《汽车行业反垄断指南》未来主要的方向，也是针对于汽车生产商和经销商的。至于二手车市场相信改革力度不会很大，所以说过度期望于这未实施的新政策是不理性的。

　　反过来说说我国二手车市场的现状，从汽车流通协会发布的数据显示。我国去年1到11月份二手车共交易了840万辆，同比上涨3.36%，交易额更是高达4924亿元。这个数字已经远远超出了我的理解范围，从这里可以看出我国的二手车市场是一块无比巨大的“蛋糕”。而二手车的限迁政策阻止了企业们将这块“蛋糕”做大，目前国内95%以上的城市都有着自己对二手车排放的限迁政策，严重阻碍了二手车的流通。

　　解放二手车市场的确是非常正确的决定，但设想反垄断指南将来真的实施了。二手车的大量涌入城市会造成地方上的交通拥堵，还会分薄新车的市场份额，同时加大了对当地的环境压力。这些地方政府既是限迁政策的制定者又是反限迁政策的执行者，这样真的能够打破地方保护主义吗?所以，将来即便二手车限迁解除政策实施了，具体的效果如何也是不好说的，这也将是一场“持久的拉锯战”。

　　与其奢望这还未发布新政策所带来的效果，倒不如踏实的解决现在自身存在的问题。比如二手车市场的信息不透明、价格差距过大、售后保障体系落后、二手车排放不达标等等问题，如果这些基本的问题不解决。即使将来限迁政策解除了，也只能造成二手车市场更大的混乱。那些想着二手车靠政策能升值的人们，小心这是个“空中泡沫”一吹就破了。