二手车的利润点在哪里?

　　经数据分析，对豪车东莞二手车而言，利润更多来自小众车型。比如在上海销售的SLK\CLS等车型，已经占到上海销量的60%，并逐渐和E coupe\Z4\XJ等车型一起，形成自己的明星产品队列。

　　更多的东莞二手车行老板比较认同这个观点。走量更大的大众车型议价能力低利润率低，而且更可能受市场行情波动影响，是适合快进快出的现金牛，但不利于树立品牌形象。做好小众车型，让需要这些车型的客户会第一时间想到你的店淘车，比卖更多大众车型的影响力要大得多，也很容易形成利润点。

　　明确目标形成自己的拳头产品，不从众，从大的方面讲这叫分析市场找准定位。

　　抓住老客户。数据分析和老客户维系是重要的降低运营成本并树立品牌口碑的营销手段。如何提高邀约成功率和转介绍率，很多车行都有着大量的实操经验。

　　更多的东莞二手车行已经把金融保险产品当成自己的第二个利润增长点。其实，延保也是可以卖得。

　　电商和东莞二手车行是什么关系?

　　电商要取代车商吗?2015年，这种危机感让很多车商励精图治。现在发现，在目前环境下，二手车电商想跨过车商这个B环节是不可能的，无论是C2B还是B2B\B2C，B是无法取代的。

　　二手车C2C模式是在走弯路。与其说互联网+车商，不如说是车商+互联网。车商需要电商平台，一是作为管理的工具，二是作为收购和分销渠道。与会的大多数车行负责人认可这个观点。

　　分析对比国内外的二手车电商和车商，认为C2C模式存在先天不足，最终需要转型。中外二手车市场不具有可比性，无法复制，大家只要做好自己的服务，树立自己的品牌。电商和车商是互利共赢的，和本届论坛的主旨融和是一致的。

　　今年东莞二手车论坛和去年有着明显的不同。去年，东莞二手车商因电商C2C直接分流自己的客户而担忧未来，今年知道那种不赚钱的补贴烧钱模式不会长远。