广州市环保局此前发布消息，广州市将从2015年12月31日起，对轻型汽油车和公交、环卫、邮政行业重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准(简称“国Ⅴ排放标准”)。届时，不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。羊城晚报记者近期走访广州二手车市了解到，受此影响，广州二手车急剧贬值，部分车型价格甚至在不足一年的时间内跌30%到40%。与此同时，有20%到30%实力较弱的二手车商出局，数量超两百家。

　　A、二手车价大降三到四成

　　驾驶一辆车龄三年半、行驶3.9万公里的中高级日系车前往广骏二手车市场，向一些二手车商询问该车当前的收购价格。不少车商在仔细验车后都称：该车目前只能卖6万到7万元。

　　然而，该车在今年3月底，广骏和宝利捷的一些车商开出的收购价则为10万到11万元。这也意味着，在短短8个多月内，该车价格跌了近四成。“如果没有国五政策，以你这辆车的保养情况至少还能卖11万元。”一邓姓二手车商表示，自国五政策出台起，二手车商便开始大幅压低车辆收购价。“没办法，政策出来后，二手车可以说是每天一个价，如果不能及时卖出，收进来的车肯定要亏本，车商没办法只能压低收购价。”该车商表示。

　　从广州一些二手车商处了解到，二手车大幅贬值现象在当前的二手车市场非常普遍。如一曾姓车商告诉记者，2008年的时尚型经典福克斯今年4月份的收购价为3.8万元左右，而现在则只有2.5万元左右，降幅近35%。

B、车商卖车出路被堵

　　“珠三角马上实施国五排放，而在这短短的时间内找到买家是非常难的，因此不少车商从11月份起就不敢再收车了，如果找不到买家，以二手车目前的贬值速度，届时造成的亏损没有多少车商能承受得了。”宝利捷一黄姓车商表示，这也是造成二手车大幅贬值的重要原因之一。

　　对此，广州市宝利捷旧机动车交易市场经营管理有限公司总经理、广东省汽车流通协会副会长孙明霞在接受采访时也透露，广州的二手车只有两到三成卖给了广州市民，剩下的七到八成则都需要销往外地，其中有不少卖给周边地区。“眼看珠三角将要实施国五，佛山、东莞等广州周边一些城市也陆续提高二手车迁入门槛和审核难度。”孙明霞举例说，其一车商近日在佛山找到了一买家，但预约迁入就要十天，为了尽快促成这一交易，该车商不得不找到其在佛山经营二手车的一合作伙伴，完成此单交易。“如果是和周边一些地区车商不熟或没门路，广州车商想将车卖到这些地区并不容易。”孙明霞认为，周边城市提高了对广州二手车迁入的审核、预约等门槛和难度，无异于堵住了广州部分二手车商卖车的出路。

　　C、逾两百车商已被迫出局

　　除了卖车要有出路，车源也是二手车商生存的重要条件之一。31日珠三角正式实施国五排放政策，而珠三角以外的广东其他地区则在明年7月1日正式实施，届时如何拿到更多适合各地区准入政策的国五车或车况较好的车辆，成为考验车商能否生存下来的重要因素。以目前的情况看，未来或许只有部分实力较强的车商不用太担心拿好车源的问题。“现在市场上有5%实力强的二手车商已开始和汽车品牌4S店的二手车事业部展开合作，在向4S店交纳200万到300万元的保证金后，接受4S店提供的任一排放和型号的二手车型，然后再将这些二手车批发给其他二手车商，赚取中间差价，每台可获利2000到3000元。”孙明霞说。

　　对于那些收购回来的国二、国三车型，孙明霞告诉记者，广州车商会批发给偏远地区的车商。“每到周末，会有偏远地区的车商过来拿车，如辽宁铁岭、新疆等地区的一些车商，每次拿八到十台左右。”宝利捷一陈姓车商证实了孙明霞的说法。孙明霞透露，上述偏远地区二手车商每台车可获净利5000元左右。

　　“接下来广州二手车商将呈两极分化的局势，弱者更弱，强者更强！”孙明霞告诉记者，受国五排放政策影响，近期二手车价持续下跌，因找不到出路，今年已有两到三成实力弱小的车商已被迫关门或转行，数量超过两百家。此外，孙明霞还透露，加上此前受限牌政策影响倒闭的车商，已超五成。“一些实力较弱的车商即使没有在此轮倒闭潮中被淹没，日子也会越来越难过，明年5月之前或会再有10%到15%的车商被淘汰出局。”