德国大众捷达王，是经一汽大众稍加改动并国产化的产物，捷达与捷达王的区别就在发动机上，以我的了解，2V的，就是普通捷达。5V的，也叫20气门，比2V的动力高一档，所以叫“王”。

　　捷达王外型上看起来方方正正的，性能上也很卓越稳定，催化转换效率高，结构合理，仅有性能最先进的发动机和三元催化反应器，但如果两者匹配不能达到最优化，不但不能达到降低排放的效果，反而会影响整车动力性和经济性。

　　这里介绍一下柴油款式发动机，它是以柴油来为捷达王提供动力的，经济性好，从燃油上可以节省很大一笔费用，但是，配件价格高，维修很容易，就是注意一定要避免大撞，这款车的高压燃油泵放置在发动机前部，发生碰撞损坏的话，无法维修，就是更换。

　　动力充沛的发动机捷达王内饰是最老的捷达内饰，方方正正的。

　　捷达王轿车装备20气阀、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒，最高时速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗从6.9升降至6.5升，整车具有极好的动力性和经济性。

　　捷达王发动机采用闭环控制系统，通过闭还系统的氧传感器适时检测催化器入口处排气中的氧浓度，反馈到电喷控制系统精确控制喷油量，尽量使其完全燃烧，保证催化反应器的转换效率保持高效率状态。

　　内饰空间宽敞度也还好，但是性能方面好，在好好使用好好保管之下，这种车的保值率还是非常高的，由于它先进的发动机性能，是捷达王成为大众神车。