美国销售5辆汽车4辆是二手车，中国销售5辆汽车只有1辆是二手车，我国二手车市场为什么这么差?为什么消费者不认同?做为二手车专业人士，且听我从下面几点进行分析。

第一，买卖双方信息不对称，信息体系不健全

　　我国的二手车市场商品信息不对称，消费者不敢买，是制约二手车发展的首要因素。首先信息对称是建立在社会诚信体系之下，政府以及商业机构用政策法规、现代化信息手段将二手车商品标准化、信息公开化，让消费者对二手车知根知底，才能敢于购买。

　政策面：

　　1、党的十八大提出加强社会诚信，建立全社会征信体系，褒扬诚信、惩戒失信，到2020年社会信用基础性法律法规和标准体系基本建立。

　　2、国务院3月25号在国务院网站发布了，建立二手车流通信息工作机制，积极整合现有资源，加强互联互通和信息共享，加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。

　也就是说，政府正在积极的建设社会诚信法规以及体系，那么这其中的二手车信用体系如何建立呢?二手汽车也是一件商品，消费者保护法规定商家需要履行经营者告知义务，诸如产品的质量、特性、功能、使用方法、注意事项等给以充分的、必要的、确切的说明介绍的义务。

　　二手车是一件别人用过的二手商品，可能有磨损、事故、品质瑕疵、是否按期保养等一系列问题。汽车是大件商品，关乎出行安全，人们购买都非常谨慎，谁愿意购买一辆信息不全，凭借肉眼及修车经验判断得来的汽车呢?二手车商品信息如何公开是摆在政府和行业的一道题，我相信在不就的将来，我国的二手车市场会像国外成熟市场一样，输入VIN(每辆车都有的唯一编码)或车牌号，可以查到车辆车共有几任车主，在十几年的使用过程中每一次保养、维修、事故等历史信息，有了这样的信息，再加上全社会诚信法规体系，完全做到了对这辆二手车知根知底，在这样诚信、透明的市场环境下国内的二手车一定会火起来。

第二，汽车市场存量小，流通不畅

　　美国的汽车市场存量是2.5亿辆，10个美国人有7辆汽车。我国市场存量1.6亿辆，10个中国人只有1辆汽车。由于发展的早，美国市场平均车龄远高于我国。我国汽车产业才刚刚开始，人均占有少、幅员辽阔、路况复杂造成车辆使用强度高，平均车况比较差。但是，在我国的一线城市汽车保有量和占有率已经接近发达国家，加之限购政策，汽车置换频率在迅速增高。所以我国二手车行业更需要高效的流通，从一、二线流向三、四、五线城市。以下是新政策，行业同仁只需坐等春风了。

　政策面：

　　国务院3月25号在国务院网站发布了，各地人民政府不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

　　第三，税收政策、临时产权限制，公司运营不正规

　　我国目前的税收体系，我相信广大二手车从业者都懂的，有资源、有实力的4S店都不好做。没有临时产权政策，车商找人背户、黑市购买、租赁指标，这些事情都影响车商正常业务开展。如果完善以上两条将对二手车企业是个非常大的利好，终于可以合理合法、规规矩矩的开展二手车业务了，企业就可以有估值了，咱也找VC/PE融资上市去。

　政策面：

　　国务院3月25号在国务院网站发布了，优化二手车交易税收政策。按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。

　总结：

　　二手车市场乱象丛生，2014年6月1日，万众期待的《二手车鉴定评估技术规范》正式发布，缺少标准的二手车市场是否已经得到了改善?时间已经过去近两年，笔者发现乱象依然。

　　这次党的十八大提出建设诚信社会、国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》从根本上解决了二手车行业的痛点，行业的强劲春风已经来临，二手车市场正在爆发的前夜，车商朋友们需更加努力，2016大家一起加油!加油!