近日“2016年首届互联网汽车金融大数据高峰论坛”在南京成功举办，此次论坛由车300主办，亿欧网作为特约媒体战略支持，现场嘉宾包括中国汽车流通协会副秘书长沈荣、车300创始人许伟、神州租车首席信息官刘亚霄、优步中国汽车团队负责人Martin Cui、迪纳科技创始人刘南杰等。

　　沈荣以《迎接二手车行业发展的黄金时代》为主题进行了精彩分享，他认为：

　　1、不能够再用过去的简单的思维方式，千人汽车保有量这样概念去衡量、评判、预测未来的中国汽车市场，而是用每平方公里的汽车拥有量来分析。

　　2、中国的二手车市场在2016年，预判能够达到1150万到1200万的规模，增长的幅度在15%左右。

　　3、未来，二手车市场的互联网技术的推广和应用，将向更深层次发展，或者说是最明显的趋向，就是从PC端向移动客户终端转移，以移动互联技术来支撑，维系着中国二手车的消费会有一个更快，更明显的推进。

　　4、金融，将会在未来更多的范围和领域内，在二手车行业的发展进程当中，在二手车消费的领域当中，发挥更大的作用。

　　5、在中国二手车发展的进程当中，更多的影响是约束，是负面，是消极，但是在2016年彻底颠覆和改变。

　　以下为沈荣现场演讲实录(略有删减)

　　尊敬的各位来宾，各位汽车行业的同仁和关注汽车行业的朋友，大家下午好。作为今天的第一个发言代表，我想全当是抛砖引玉，跟大家分享一下我们目前所面临的中国的二手车市场的情况。

　　大家知道在最近若干年，连续7年，中国的汽车产业一直是站在世界的最高端，以2015年为例，2450万辆已经是连续6到7年成为世界最大的产销大国，那么在这样一个辉煌过后给我们带来的另外一个惊喜之后的担忧：

　　那就是在经济发展快速的驱动，和我们消费快速增长的双向情况下，汽车市场迅速进入成熟期;

　　带来的就是汽车市场当中的供求关系发生逆转，这样的逆转使我们现在面临的汽车市场的环境出现了，由卖方市场向买方市场转变的状态;

　　带来了“供过于求”变成新的常态，这也就是说在今天当我们去谈中国汽车行业的供给侧改革的时候，更多的担忧。

　　不再像过去一样，我们担心的是车从哪儿来，今天担心的是车往哪儿去，毕竟在今天，在中国这样的一个拥有将近14亿人口的大国当中，我们在过去所期待的，或者说在过去所按照传统的思维方式所想象的，中国的汽车市场无限大。

　　但是今天，必须面对另外一个现实，这就是放眼中国的960万平方公里的土地上，能够给汽车市场带来多大的存在的空间?

　　我们不能够再用过去的简单的一种思维方式，千人汽车保有量这样概念去衡量、评判、预测未来的中国汽车市场。

　　毕竟在今天，我们已经看到了全国已经有7—8个城市进行了限购，应该说是迫不得已而为之的一个选项，为什么?今天必须看到的是，我们衡量中国的汽车市场的保有，要用另外一个思路，这也是在最近1、2年才在我们这个行业当中得到大家关注的一个观点，这就是每平方公里的汽车拥有量。

　　每平方公里的汽车承载量，为什么?因为可以看到，中国的13亿7千万人口，70%聚集在中国的东部地区，中国的960万平方公里，70%是山地和丘陵，这是我们的现实。这决定了我们不可能按照过去很多年来一直在向大家所关注的，和这个行业当中所倡导和预见的、衡量的指标，所谓我们的经济收入，今天人均收入6千美金的时候，应该是我们汽车需求大爆发的年代，但是，我们不得不面对这样的现实，而且在今天，当我们面对中国的环境压力，那么我们更要去考虑，我们这片土地上，汽车的承载量，也正因为此，我们看到的是中国的二手车市场，在这样一个大的背景条件下迅速成熟，在互联网，在金融这样一个双轮驱动下，它快速地走到了中国汽车消费的前台，成为和新车市场比肩的一个新的需求市场，新的汽车行业的一个支柱。

　　那么今天跟大家分享的题目是迎接二手车行业发展的新时代，黄金时代。我们看到的是今天的中国的二手车行业，二手车市场已经发生翻天覆地的变化，其实就在2000年的时候，中国的二手车行业的整体的规模，年度的交易规模不过是区区28万辆，但是，时过境迁，今天，我们所看到的中国二手车市场的交易总规模已经突破了941万辆，那么在前不久，也就是上个月，那么在商务部的这个例行的媒体发布会上，商务部的新闻发言人沈丹阳向媒体，也通过媒体向全社会，向国际社会发出一个声音，中国的未来的二手车市场的规模多大?2万亿，我们今天的941万辆，多大的规模?5500亿，5500亿和2万亿之间的差距是多少?还差3倍，这就是我们今天为什么要关注中国的二手车行业，关注中国二手车市场的一个重要的原因。

　　在今天关注二手车行业，有很多的要素，其中很重要的一点，长期以来，大家一直认为中国的二手车行业，二手车市场的发展，长期没有得到政策的惠顾，那么我们所看到的在中国二手车发展的进程当中，更多的影响是约束，是负面，是消极，但是这样的一种氛围，这样的一种环境，在2016年彻底颠覆和改变。

　　但是，在2010年之后，也同时诞生了很多的政策性因素的这种影响，时至今日，我们看到的是全国333个城市限签政策，而且是不断地进行着一种提升，以环保名义来推行的二手车限制签入的政策。但是，所幸的是，在我们这个行业，广大同仁们的共同努力下，在我们的政府部门的严密的调查和研究的基础之上，党中央、国务院对这个行业给予了高度的关注，对这个行业的责任和他的作用给予了充分的肯定。

　　就在3月25号，可以说是中国二手车行业的一个节日，因为，建国以来，第一次针对中国二手车行业国家的文件出台了。那么在行业当中，简称为国8条，这样的一个政策出台，应该说，对行业是一个肯定，同时，也是一个鼓舞。

　　在这个之前，3月5号，在我们的政府工作报告当中，李克强总理提到了“大力活跃二手车市场”，这样的一个提法，应该说可以追溯到上一届的两会，在2009年的时候，当时的温家宝总理在政府工作报告当中首次提出了大力发展二手车，就在这一年，中国的二手车行业出现了一个小的井喷行情，当年的二手车交易规模增幅达到了21%。那么今年，李克强总理又提到活跃二手车市场，那么在3月14号，两会刚刚结束，国务院的这个办公会就决定，定下来出台了我们的国8条，在3月25号通过政府网站进行了公示。应该说，国8条是全面系统地针对目前中国二手车行业，二手车市场发展进程当中的所有相关的政策，配套，体系等一系列这样的一种顶层设计和顶层的布局。

　　那么在这样的一种政策的布局之下，中国的二手车行业，迎来一个大发展的黄金时代，应该说是可以预期的。

　　我们可以简单地看一下国8条的内容，我印象当中，3月25号当天我恰恰是在来南京的火车上看到的，通过微信圈看到的这则消息，当天晚上，这个由于过去几年的时间和行业的同仁们一块儿的努力，终于在3月25日，能够见到了这样一个瓜熟蒂落的结果，非常令人振奋，那么在当天晚上就和大家分享了对国8条的认识和理解，也是对我们行业的广大同仁们的一种互相的勉励，我当时用了8个关键词，认可、系统、重视，联盟。还有其他的若干个关键词。应该说，是我们行业对于这个党中央、国务院等相关的政府决策部门对于中国二手车行业发展和中国二手车市场的这种认可，这样的一种期待，表示了这样一种决心和信念。

　　谈到中国二手车市场的发展，也可以简单地梳理一下，应该说1979年，中国二手车市场的第一辆交易的车辆在北京实现，在那以后，中国的二手车市场一直长期处于一个非常初级的集贸市场的交易方式，那么这样一种方式，一直到2013年之后才出现了转变，而这种转变的标志，是起始于2013年的主机场推出的品牌认证二手车的这样一种理念，经过十几年的发展，在今天所看到的是众多的经营企业，包括主机场，通过4S店，还有很多的独立经销商，都在推出品牌认证二手车，正是由于这样的一种理念的推出，才使得对广大的消费者进行了第一次系统性的二手车消费的思想的传播，一种理念的传入。

　　在2010年，当互联网技术在二手车行业快速地推广和应用之后，又迎来了一次快速的发展时期，从这个时候开始，中国的二手车行业开始进入了品牌化，规模化，方向的发展。

　　2014年，在国际资本20亿美金的力度的推动下，又迎来了二手车行业的一个快速发展的一个热潮。

　　2015年，整个行业开始更多的关注的是二手车行业服务生态链的打造，而关注的重点已经由原来的行业内部的这种资源的整合，和行业内部生态圈的建设，转向了关注消费者的诉求，因为，从2015年开始，更多的人开始关注二手车消费。

　　当然，在这一点上，不得不感谢在这个行业当中的很多的领军企业，特别是通过国际资本支持的一些相关的企业，通过硬广告的方式，对广大消费者的一种二手车消费的思想的(洗礼)，在2015年，完成的941.71万辆的交易量规模下，在未来二手车市场发展的前景将会更加广阔。

　　那么预计在2016年，中国的二手车行业将跨入千万辆时代，其实早在去年的年终，我就曾经在不同的场合跟大家分享了一下我们的分析成果，2015年，我们本来是应该能够跨入到千万辆时代，达到年度交易规模过千万，但是很遗憾，由于多重因素的影响，我们这样的一种期待，结转到了2016年，那么2016年，从年初到现在，应该说对于我们的二手车行业来说，确实是好事不断，喜讯连连，这样一种好事，这样一种喜讯，转化到今年的业绩就有望带来我们行业长期以来一直期待的所谓井喷行情的到来。