汽车和房子非常的类似，都是家庭购买的大宗商品。但不同的是房子可以落户涨价，而汽车确是落地贬值。大部分人都会在用车5-6年后考虑换车。低价卖掉自己的爱车，虽然心理上很难接受，但总要接受现实。那么问题来了，究竟什么样的车型最保值呢？

从二手车消费者的购买心理来讲。无非有以下两个方面的需求：一是价格实惠，二是较低的维修成本。如果某款已经上市多年，并且市场占有率高，那么意味着零件及维修成本都已经过了高峰期，而且服务网络也逐步成熟，维修起来既便宜又便捷。

举几个栗子，伊兰特、悦动、朗逸，甚至已经在国内汽车市场征战几十年的普桑、捷达这类曾在新车市场炙手可热的车型在二手车市场的保值率都是相当高的。

买二手车的大部分都是会算经济账的人，油耗自然是关注的重点。何况二手车的油耗普遍高于同时期的新车，中国又是一个高油价的国家，因此，油耗低的二手车通常比较受欢迎，保值率自然高。

二手车买家大部分都不是追求新潮的主，因此外形另类、颜色特别的车型通常不怎么受待见。反而外形比较大众化，颜色比较主流的车型，在二手车市场比较抢手。

再可靠的车型，年限长了，故障率自然就会升高。如果出故障是无法避免的，那么谁都希望这车的维修网点多，而且费用便宜。这就是为什么很多小众品牌或者小众车型不保值的原因，坏了都没地方修，或者找不到配件。

很多时候，二手车的保值率跟同车型新车的价格是否坚挺有很大关系。例如，一款高配版手动挡的别克凯越，目前厂家指导价为10.78万元，而经过优惠后的实际售价一般为9.5万元左右，与该款车相同的二手车在评估时则需要参照9.5万元的价格进行折旧，所以从这一点说明，新车价格越是稳定，二手车的价格才能越坚挺。

可靠性高的车型，故障少，不仅能省维修费用还能少很多麻烦。这种二手车不受欢迎都难！

从多年来市场行情来看，品牌美誉度高的车型保值率会相对较高。比如德系车、日系车、美系车都属于品牌美誉度较高的车型，其中德系以奥迪、一汽大众、上汽大众，日系以本田、丰田，美系车以别克、福特为代表的品牌更具美誉度。它们的特点是普遍拥有较好的造车品质，有较好的售后维修保障，最重要的是市场对这些车型质量稳定的认可度非常高、接受程度高，自然保值率也就相对较高。